A vezérműszíj cseréjekor a kapcsolódó alkatrészeket általában ki kell cserélni

Helyettesítve a vezérműszíj az autó karbantartásának kulcsfontosságú része. Sok autótulajdonos azonban gyakran tévesen hiszi, hogy a régi öv egyszerű eltávolítása és az újval történő cseréje jelentős kockázatot jelent. Professzionális szempontból a vezérműszíj cseréje szisztematikus folyamat, amely általában "Kit stílusú" cserét igényel. Ez azt jelenti, hogy maga a vezérműszíj mellett számos kapcsolódó alkatrészt is ki kell cserélni. Ezen alkatrészek elhanyagolása az új öv korai meghibásodásához vagy akár súlyos motor meghibásodásához vezethet, gyakran komolyabb, mint egyáltalán nem cserélni a vezérműszíjat.

A vezérműszíj feszítője: az öv feszültségének szíve
A feszítő a vezérműszíj -rendszer alapvető eleme. Elsődleges funkciója az állandó, megfelelő feszültség biztosítása és fenntartása a vezérműszíjon. Akár kézikönyv, akár automatikusan, az egyes feszítők csapágyakat és rugókat (vagy hidraulikus mechanizmusokat) tartalmaznak. Ezeket az alkatrészeket a motor működése során jelentős nyomás és hőnek kell alávetni, és a vezérműszíjhoz hasonló sebességgel kopnak.
Helyettesítve a timing belt without replacing the tensioner can lead to the following risks:
Nem elegendő feszültség: Az idős feszültség nem biztosíthat megfelelő feszültséget. A laza öv a fogak ugrását, megzavarhatja a szelepet és a dugattyú szinkronizálását. Ez a legjobb esetben csökkentett motorteljesítményhez vagy akár dugattyú-szelep-ütéshez vezethet.
Túlzott feszültség: A hibás feszítő is túlzott feszültséget okozhat. Ez további törzset helyez az új övre, a vízszivattyú csapágyakra, valamint a vezérműtengely és a forgattyúfesték csapágyaira, felgyorsítva a kopást, és potenciálisan rövid távon megszakadhat az öv.
Csapágyak, vagy megragadás: A feszített csapágyak a feszítőben rácsos zajt okozhatnak. Sokkal komolyabb, ha a csapágyak megragadnak, a feszítő nem forog, és az öv túlmelegedése és végül megszakad.
Ezért a vezérműszíj cseréjekor a feszítőt is ki kell cserélni a teljes rendszer megfelelő működésének biztosítása érdekében.

A vezérműszíj alapjárat: Útmutató az övúthoz
Egyes összetett időzítő rendszerekben az alapvető időzítő rendszereket arra használják, hogy a vezérműszíjat az akadályok körül vezessék és biztosítsák a sima működést a megfelelő út mentén. A feszítőkhöz hasonlóan az tétlenek olyan csapágyat tartalmaznak, amely állandó forgási terhelést hordoz. Noha nem nyújtanak közvetlenül feszültséget, csapágyaik egészsége elengedhetetlen az időzítő rendszer stabilitásához. Ha az alapfenékcsapágy sérült vagy lefoglalt, a következmények ugyanolyan katasztrofálisak lehetnek:

Megnövekedett öv kopás: A sérült alapfenék szabálytalan súrlódást hoz létre, és az öv oldalán és fogainak gyorsítását eredményezi.

Övcsúszás vagy törés: Ha az alapjárat megragad, akkor az öv ezen a ponton kénytelen megállni, és az intenzív súrlódási hő gyorsan ég az övön, ami eltörik.

Zaj és rezgés: A kopott alapfokú csapágyak a szokatlan zajok gyakori forrása a motortérben, gyakran magas hangú hangon nyilvánulva.

A rendszer integritása és megbízhatósága miatt az alapjáratot gyakran cserélik az időzítőkészlet részeként, amikor a vezérműszíj cseréjére kerül.

Vízszivattyú: Az időzítő rendszer rejtett csomópontja

Sok modellben a vízszivattyút a vezérműszíj is hajtja. A vízszivattyú felelős a motoros hűtőfolyadék keringéséért a motor egész területén, hogy fenntartsa a normál működési hőmérsékleteket. A hibásan működő vízszivattyú nemcsak a motor hűtését érinti, hanem a sérült csapágy is közvetlenül veszélyeztetheti a vezérműszíjat. A vízszivattyú egyidejű cseréjének okai a következők:
Kettős munkaerő: A vízszivattyú a vezérműszíj belsejében helyezkedik el, és annak cseréjéhez a teljes időzítő rendszer szétszerelését igényli. Ha csak a vezérműszíjat cseréli, és figyelmen kívül hagyja a vízszivattyút, ha a vízszivattyú rövid ideig szivárog vagy szünetet tart, akkor a tulajdonosnak magas munkaköltségeket kell fizetnie az ugyanazon művelet megismétlése érdekében.
Csapágyszivárgás vagy zajos hangok: Az öregedő vízszivattyúcsapágy szokatlan zajokat okozhat. Sokkal komolyabb, hogy a benne lévő pecsét kudarcot vallhat, így a hűtőfolyadék kiszivárog a vezérműszíjra. A hűtőfolyadékban lévő vegyi anyagok korrodálhatják a gumit, jelentősen lerövidíthetik az öv élettartamát, vagy akár meghibásodnak.
Megelőző karbantartás: A vízszivattyú élettartama általában hasonló a vezérműszíjhoz. A vízszivattyú cseréje egyidejűleg, amikor a vezérműszíj egy gazdasági és bölcs megelőző karbantartási intézkedés, amely a jövőben hatékonyan elkerülheti a felesleges problémákat és költségeket.

Főtengely/vezérműtengely olajtömítések: Kulcs az olajszivárgás megelőzéséhez
A vezérműszíj -rendszer főtengelyt és vezérműtengely -olajtömítéseket is magában foglal. Ezek a tömítések lezárják a főtengely és a vezérműtengely végét, megakadályozva az olajszivárgásokat a motoron belül. Noha ezek a tömítések nem vezetik közvetlenül a vezérműszíjat, egészségük döntő jelentőségű az öv élettartama szempontjából.

Olaj -korrózió: Az olajtömítésekből szivárgó olaj csepeghet a vezérműszíjra. Ez az olaj súlyosan korrodálhatja az öv gumiját, ami duzzad, lágyul és elveszíti rugalmasságát, jelentősen felgyorsítja az öv öregedését és kopását.

Menedzsment megtakarítások: Ezen olajtömítések cseréje megköveteli a vezérműszíj -rendszer szétszerelését. Ezért a romlott olajtömítések ellenőrzése és cseréje, ugyanakkor, amikor a vezérműszíj cseréje egyszerre kezelheti a lehetséges szivárgásokat, megtakaríthatja a jövőbeni javítási időt és költségeket.